Kategoria: News

Znamy już datę – Seminarium Morskie odbędzie w Gdyni 8.09.2021, rezerwujcie Państwo czas, wkrótce więcej informacji…

Operator przesyłowy gazu Gaz-System ogłosił niewiążące badanie rynku, co do jego zapotrzebowania na nowy punkt wejścia gazu do systemu – nowy terminal LNG w okolicy Gdańska. Idea nie jest nowa, ale zapytanie rynku o nowe źródło gazu oznacza, że sprawa weszła na nowy, bardziej poważny etap.

Pływający terminal LNG – FSRU – w Zatoce Gdańskiej pojawiał się w różnych planach i deklaracjach od lat. Ze strony polityków padał termin 2024-2025. W wiążących planach rozwojowych Gaz-Systemu występował ostatnio jako inwestycja w perspektywie 2024-2029. Teraz, w niewiążącym zapytaniu operator wskazuje na lata 2026-2027.

Wstępne badanie rynku

Badanie dotyczy zainteresowania mocami regazyfikacyjnymi nowego terminala typu FSRU (Floating Storage & Regasificatuin Unit) w rejonie Gdańska. Dzięki tem powstać ma nowy, fizyczny punkt wejścia do krajowego systemu przesyłowego gazu. Specjaliści od dawna wskazywali, że dla poprawnej pracy systemu duże znaczenie ma budowa nowego punktu wejścia, oddalonego od tzw. Bramy Północnej, czyli terminala w Świnoujściu i Baltic Pipe. Gaz z obu tych źródeł będzie bowiem wchodził do systemu praktycznie w jednym miejscu, co dla bezpieczeństwa pracy nie do końca jest pożądane. Stąd lokalizacja w Zatoce Gdańskiej, kilkaset kilometrów od Bramy.

Gaz-System zakłada, że FSRU będzie miał zdolności regazyfikacyjne na poziomie co najmniej 4,5 mld m sześc. rocznie, jednak decyzja w zakresie ostatecznej  zdolności, a tym samym oferowanej przepustowości, zależeć będzie w dużej mierze od zgłoszonego zainteresowania rynku. Czyli te 4,5 mld należy traktować na razie mocno umownie, chociaż typowe pływające terminale, jak chociażby litewski w Kłajpedzie, mają właśnie takie zdolności.

Co dalej?

Co więcej, zgodnie z typowymi procedurami, jeżeli niewiążące badanie wykaże zainteresowanie na odpowiednim poziomie, to operator zorganizuje zbiórkę wiążących już deklaracji od uczestników rynku, widzących przyszły biznes w sprowadzaniu gazu przez Gdańsk.

Warto jeszcze pamiętać, że projekt terminala trafił na tzw. 4. listę PCI (Projects of Common Interest) – czyli projektów infrastrukturalnych o dużym znaczeniu dla całej UE. W związku z tym będzie mógł liczyć na unijne dofinansowanie. 

FSRU to nie wszystko

Jednak zdobycie gotowego FSRU oczywiście nie wystarczy, potrzeba jeszcze rozbudowy naziemnej sieci gazowej. Jak wskazuje Gaz-System, do pełnego wykorzystania potencjału nowego terminala potrzebna jest budowa co najmniej trzech dużych gazociągów przesyłowych.

Gaz z terminala miałby trafiać 1000 mm gazociągiem do węzła Kolnik, leżącego ok. 30 km od wybrzeża. Identycznej średnicy gazociąg o długości ok. 200 km połączyłby Kolnik z dużym węzłem gazowym Gustorzyn koło Włocławka. Te inwestycje Gaz-System wskazuje jako koniecznie towarzyszące projektowi FSRU. Wszystkie są ujęte w ostatniej wersji 10-letniego planu rozwoju systemu gazowego jako inwestycje planowane w perspektywie 2029 r.

Źródło: WysokieNapiecie

Minerva Gas, grecki właściciel i operator LNG, zwodował swój nowo zbudowany statek w Samsung Heavy Industries w Korei Południowej.

Statek Minerva Kalymnos jest w stanie przetransportować 174 000 metrów sześciennych skroplonego gazu ziemnego. Jednostka jest wyposażona w system Mark III Flex Plus firmy GTT. Posiada również dwusuwowy napęd X-DF, podała firma.

To pierwszy z serii trzech siostrzanych statków, które firma obecnie buduje w SHI.

W tym samym czasie firma ma w budowie w stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) w Korei Południowej kolejne dwa gazowce skroplonego gazu ziemnego.

Źródło: GospodarkaMorska

Od 2024 r. Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo będzie mogło sprowadzać przez Terminal im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu 8,3 mld m sześc. LNG po regazyfikacji rocznie. To efekt rozstrzygnięcia procedury na rezerwację mocy regazyfikacyjnych, które będą dostępne po rozbudowie terminala.

– Terminal im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego jest jednym z filarów bezpieczeństwa Polski w zakresie dostaw gazu, a jego rozbudowa to krok w kierunku wzmocnienia suwerenności energetycznej kraju. Rosnące znaczenie PGNiG na rynku LNG jest dowodem dynamicznego rozwoju spółek nadzorowanych przez Ministerstwo Aktywów Państwowych  – ocenił Jacek Sasin, Wicepremier i Minister Aktywów Państwowych.

– Jesteśmy usatysfakcjonowani wielkością przydzielonych nam mocy regazyfikacyjnych. Pozwoli nam to na skuteczną realizację planów PGNiG dotyczących dywersyfikacji kierunków importu gazu oraz rozwoju działalności handlowej na rynku gazu w Europie Środkowo-Wschodniej – powiedział Jerzy Kwieciński, Prezes Zarządu PGNiG SA.

Spółka Polskie LNG SA – operator terminala w Świnoujściu – poinformowała, że w efekcie procedury „open season” przydzieliła PGNiG moce regazyfikacyjne LNG w wysokości 6,2 mld m sześc. rocznie w latach 2022–2023 i 8,3 mld m sześc. rocznie począwszy od 2024 roku. Alokacja mocy ma związek z rozbudową terminala, w wyniku której wzrośnie jego moc regazyfikacyjna. Nowe moce  regazyfikacji Spółka zarezerwowała na 17 lat. Obie spółki muszą jeszcze podpisać w tej sprawie stosowną umowę.

Obecnie PGNiG SA rezerwuje 5 mld m sześc. mocy regzyfikacyjnych terminala, ale zapotrzebowanie Spółki systematycznie rośnie. PGNiG odbiera coraz więcej ładunków spotowych, a także zwiększa wolumen LNG w związku z podpisanymi umowami długoterminowymi na dostawy LNG ze Stanów Zjednoczonych. W szczególności, od 2023 roku PGNiG będzie odbierać w Świnoujściu ok. 1,95 mld m sześc. LNG po regazyfikacji rocznie na podstawie kontraktu z amerykańską firmą Cheniere.

LNG już teraz jest istotną częścią portfela importowego PGNiG. W ubiegłym roku Spółka sprowadziła 3,43 mld m sześc. skroplonego gazu ziemnego (po regazyfikacji) – o ponad jedną czwartą więcej niż rok wcześniej. Tylko w I kwartale tego roku wolumen dostaw LNG dla PGNiG wyniósł 0,98 mld m sześc. po regazyfikacji, co oznacza wzrost o 34 proc. rok do roku. Spółka kupuje gaz skroplony pochodzący z Kataru, Stanów Zjednoczonych i Norwegii. Zapewnia to dywersyfikację kierunków importu gazu, która ma podstawowe znaczenie dla bezpieczeństwa zaopatrzenia w gaz polskich odbiorców. W ubiegłym roku udział LNG w imporcie PGNiG wyniósł 23 procent, podczas gdy w 2016 r. było to tylko 8,4 proc. W tym czasie udział gazu ze Wschodu spadł z 89 proc. w 2016 r. do 60 proc. w 2019 roku.

Dzięki intensywnym działaniom PGNiG na rzecz dywersyfikacji importu, w których gaz skroplony odgrywa bardzo istotną rolę, wykorzystanie mocy regazyfikacyjnych terminalu w Świnoujściu w 2019 r. wyniosło 67 procent.

Źródło: PGNiG

Total, francuskie przedsiębiorstwo petrochemiczne, poinformował, że na początku tego miesiąca dostarczył pierwszy ładunek skroplonego gazu ziemnego (LNG) do Foran Energy w Chinach.

Firma dostarczyła łącznie 136 000 metrów sześciennych skroplonego gazu ziemnego do terminalu LNG Zhuhai w chińskiej prowincji Guangdong.

– Foran Energy jest lokalnym dystrybutorem gazu w mieście Foshan. Głównym przedmiotem działalności firmy jest dystrybucja gazu, budowa i eksploatacja gazociągów – powiedział Total w krótkim oświadczeniu.

Firma komercjalizuje ponad 2 mld m3 gazu ziemnego rocznie.

Wraz z szybkim rozwojem gospodarczym Chiny idą dalej drogą transformacji energetycznej. Oznacza to, że rośnie zapotrzebowanie na energię o niższej emisji dwutlenku węgla.

Total jest jedną z pięciu największych prywatnych spółek naftowych na świecie obok ChevronTexaco, ExxonMobil, BP i Royal Dutch/Shell. Jego udział w rynku globalnym wynosi około 10 procent.

Źródło: gospodarkamorska

Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację ustaw regulujących przygotowanie i realizację kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej – poinformowała w piątek Kancelaria Prezydenta RP.

„Głównym celem ustawy jest usprawnienie procesu przygotowywania i realizacji inwestycji niezbędnych do zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu, strategicznych inwestycji w zakresie sieci przesyłowych oraz strategicznych inwestycji w sektorze naftowym” – napisano w komunikacie Kancelarii Prezydenta RP.

Większość zmian, jak wyjaśniono, dotyczy trzech tzw. specustaw inwestycyjnych: o przygotowaniu i realizacji strategicznych inwestycji w zakresie sieci przesyłowych; o przygotowaniu i realizacji strategicznych inwestycji w sektorze naftowym; o inwestycjach w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu.

Ponadto nowelizacja wprowadza zmiany w: Prawie geodezyjnym i kartograficznym; ustawie o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym; nowelizacji ustawy o inwestycjach w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu; ustawie o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko; ustawie o ułatwieniach w przygotowaniu i realizacji inwestycji mieszkaniowych oraz inwestycji towarzyszących.

Zgodnie z komunikatem podpisana przez prezydenta nowelizacja dotyczy kilku grup zagadnień. Wskazano m.in. na przepisy poszerzające katalog inwestycji, które mogą być realizowane w trybie specustawy przesyłowej i terminalowej, jak również na przepisy zmierzające do uspójnienia treści trzech tzw. specustaw inwestycyjnych oraz ujednolicenia ich treści z innymi ustawami, a także zmiany redakcyjne, w tym będące konsekwencją wprowadzenia innych zmian.

Poza tym w noweli znalazły się regulacje, które doprecyzowują obowiązujące normy budzące wątpliwości interpretacyjne i różnie stosowane przez organy.

Zmiany zmierzają też do skrócenia czasu uzyskiwania niezbędnych do przygotowania i realizacji inwestycji aktów administracyjnych oraz umożliwiają koncentrację i uproszczenie procedur administracyjnych. Mają też wyeliminować sytuacje stanowiące przesłankę zawieszenia lub wznowienia postępowania i wprowadzają szczególne rozwiązania pozwalające na uniknięcie przedłużania postępowania.

Kancelaria Prezydenta RP tłumaczy, że w noweli znalazły się ponadto przepisy upraszczające i przyśpieszające proces pozyskiwania przez inwestora praw do nieruchomości niezbędnych do realizacji strategicznej inwestycji w zakresie sieci przesyłowej lub inwestycji w zakresie terminalu – szczególne rozwiązania umożliwiające korzystanie z tych nieruchomości w zakresie, w jakim jest to konieczne z punktu widzenia procesu inwestycyjnego.

Przewidziano także szczególne rozwiązania dotyczące właściwości rzeczowej i współdziałania organów (opiniowanie, uzgadnianie) oraz przepisy umożliwiające sprawne przygotowanie i realizację inwestycji przesyłowych lub utrzymanie instalacji na obszarach morskich wód wewnętrznych, morza terytorialnego lub w wyłącznej strefie ekonomicznej.

Zmiany włączają operatora systemu przesyłowego elektroenergetycznego oraz operatora systemu przesyłowego gazowego w procesy planistyczne przeprowadzane przez organy jednostek samorządu terytorialnego.

Zweryfikowano także listę inwestycji określonych w załączniku do ustawy o przygotowaniu i realizacji strategicznych inwestycji w zakresie sieci przesyłowych (ustawy przesyłowej), a także przedłużono okres obowiązywania ustawy przesyłowej do 31 grudnia 2030 r.

Podpisana przez prezydenta nowelizacja wchodzi w życie po upływie siedmiu dni od dnia ogłoszenia.

Źródło: gospodarkamorska

Bureau Veritas (BV), światowy lider w testowaniu, inspekcji i certyfikacji, przyznał klasyfikację Bergen Tankers Bergen LNG, pierwszemu bunkrownikowi LNG (LBV) działającemu w Norwegii.

Statek powstał w wyniku przebudowy tankowca Oslo Tank na potrzeby transportu LNG zamiast konwencjonalnych płynnych paliw żeglugowych. Bergen LNG będzie obsługiwane przez Gasnor (Shell) w rejonie Bergen i na zachodnim wybrzeżu Norwegii w celu zaopatrywania statków pasażerskich napędzanych LNG, obsługiwanych przez Hurtigruten i Kystruten.

Przebudowa miała miejsce w Westcon Shipyards we Florø. BV wspiera właścicieli i projektantów od początku projektu, aby zapewnić, że przebudowa zostanie przeprowadzona zgodnie z wymogami Międzynarodowego Kodeksu Gazowców (Kodeksu IGC), zwłaszcza w odniesieniu do stabilności i bezpieczeństwa nawigacji. BV pełni kluczową rolę w zaangażowaniu państwa bandery. Aby wesprzeć efektywny proces konwersji, skandynawski zespół zatwierdzający plan przyspieszył proces weryfikacji części krytycznych projektu.

Gijsbert de Jong, dyrektor naczelny Marine w regionie skandynawskim Bureau Veritas, oznajmił: „W ciągu ostatnich lat zdobyliśmy duże doświadczenie przy projektach konwersji w regionie skandynawskim. Nasze możliwości zatwierdzania planów lokalnych oraz doświadczony zespół geodetów są naszym atutem. Pod tym względem projekt Bergen LNG wyróżnia się w swojej złożoności technicznej”- oznajmił Gijsbert de Jong, dyrektor naczelny Marine w regionie skandynawskim Bureau Veritas.

„Firma BV była ważnym partnerem w tym rozległym i wymagającym projekcie – najpierw w fazie projektowania w celu określenia ram regulacyjnych, a później podczas działań w stoczni. Norweski zespół BV był dla nas wsparciem podczas realizacji projektu, wykazał się elastycznością, gdy plany wymagały zmiany” – Ingemar Tønder Presthus, kierownik w Bergen Tankers, skomentował.

Bureau Veritas jest zaufanym partnerem zapewniającym bezpieczeństwo i zgodność środowiskową dla szerokiej gamy typów statków. Dedykowane zasady i narzędzia BV nieustannie ewoluują, wspierając pracę nad poprawą wydajności statków.

Źródło: gospodarkamorska

Spółka Gas-Trading z Grupy PGNiG dysponuje już trzema mobilnymi stacjami regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego. Instalacje wykorzystywane są jako dodatkowe źródło zasilania paliwem gazowym albo w przypadku przerw w jego dostawach.

Tego typu mobilne stacje to jedno z najlepszych i najszybszych w uruchomieniu rozwiązań stosowanych do tymczasowego lub awaryjnego zasilania gazem ziemnym. Umożliwiają tymczasowe dostarczanie gazu do odbiorcy w oczekiwaniu na ukończenie właściwej inwestycji gazowej. Ponadto pozwalają bardzo szybko przywrócić dostawy gazu ziemnego odbiorcom na terenach dotkniętych usterkami sieci. W przypadku awarii gazociągu lub spadku ciśnienia pełnią rolę „pierwszej pomocy” do czasu usunięcia usterki.

Mobilne stacje regazyfikacji LNG sprawdzają się także jako rozwiązanie tymczasowe wszędzie tam, gdzie docelowo mają powstać stacjonarne stacje regazyfikacji LNG. Jedna z takich mobilnych stacji została wykorzystana przy budowie właściwej stacji regazyfikacji LNG dla zakładów LG Electronics we Wrocławiu. We współpracy z PGNiG Obrót Detaliczny spółka Gas-Trading wybudowała stacjonarną stację regazyfikacji dla koreańskiego kontrahenta. Do czasu uruchomiania w listopadzie 2020 roku docelowej stacji usługi tymczasowego zasilania zapewniała mobilna stacja regazyfikująca skroplony gaz ziemny. Innym przykładem jest możliwość wykorzystania mobilnych stacji w roli dodatkowego źródła zasilania dla odbiorców w danej miejscowości w miesiącach zimowych, kiedy okresowo może wystąpić zwiększone zapotrzebowanie na gaz ziemny w związku z niskimi temperaturami.

Zapewnienie dostępu do paliwa gazowego dla przedsiębiorstw zlokalizowanych w obszarach niezgazyfikowanych jest obecnie jednym z priorytetów Gas-Trading S.A. Świadcząc usługi z zakresu budowy stacjonarnej infrastruktury do regazyfikacji, mamy na uwadze potrzeby klientów, którzy oczekują natychmiastowego dostępu do paliwa gazowego. Dzięki usługom mobilnej regazyfikacji zapewniamy bezpieczeństwo naszym odbiorcom w przypadkach awarii czy zwiększonego zapotrzebowania na gaz.

Zestaw do mobilnej regazyfikacji LNG składa się, oprócz cysterny LNG pełniącej rolę zbiornika, z dwóch pracujących naprzemiennie parownic atmosferycznych, podgrzewacza elektrycznego gwarantującego odpowiednią temperaturę gazu, nawanialni nadającej gazowi charakterystyczny zapach oraz stacji redukcyjnej. Instalacja jest w pełni zautomatyzowana, dzięki czemu jej praca nie wymaga stałego nadzoru operatora. Co więcej, system telemetryczny na wyposażeniu stacji pozwala na zdalny podgląd najważniejszych parametrów stacji oraz zdalną obsługę. Przepustowość jednej instalacji pozwala na regazyfikację w ciągu jednej doby około 22 ton LNG, czyli ponad jednej autocysterny. Po regazyfikacji otrzymujemy 29 tys. m³ gazu ziemnego – to ilość pozwalającą na ogrzanie na przykład jednego domu jednorodzinnego przez około 13 lat.

Źródło: cng-lng

Francuski operator promowy, Brittany Ferries, przeprowadził odpowiednie testy przed przybyciem w 2022 roku do hiszpańskiego Portu Bilbao, promu Salamanca napędzanego LNG.

Salamanca to siostrzany statek Galicii, nazywanego najnowocześniejszym promem we francuskiej firmie. Wyczarterowana od Steny RoRo jednostka, została zwodowana w styczniu tego roku.

Prom będzie obsługiwał długodystansowe trasy pomiędzy Hiszpanią, a Wielką Brytanią. Dzięki napędowi LNG jednostka ma emitować 46 procent mniej CO2 na pasażera.

Aby przygotować się na jego przybycie, zarząd portu w Bilbao prowadzi prace remontowe na nabrzeżu, a hiszpańska firma energetyczna Repsol buduje stację do dostarczania LNG. Brittany Ferries przeprowadza ostatnie testy techniczne w Galicji, aby przygotować się do przybycia do Salamanki.

Salamanca będzie pierwszym statkiem gazowym Brittany Ferries, który zawinie do portu w Bilbao. W 2023 roku ma dołączyć do niego kolejny prom – Santoña.

Długi na 215 metrów statek o ładowności 42 000 ton i będzie jednym z największych statków, jakie firma kiedykolwiek obsługiwała. Będzie mógł przewozić do 1015 pasażerów, samochody osobowe i ciężarowe.

Salamanca oznacza znaczne oszczędności w zużyciu paliwa i emisji, obiecując 10-procentową poprawę pojemności pasażerskiej i 28-procentowy wzrost przestrzeni ładunkowej.

Galicia, Salamanca i Santoña to trzy statki klasy E-Flexer z dziewięciu zamówionych przez Stena RoRo w chińskiej stoczni CMI Jinling (Weihai).

Źródło: gospodarkamorska

Fińska grupa technologiczna, Wärtsilä, podpisała kontrakt na dostawę technologii radiowych i zintegrowanych systemów nawigacyjnych dla dziesięciu gazowców LNG klasy lodowej budowanych na potrzeby obsługi terminalu Arctic LNG-2.

Zamówienie zostało złożone w styczniu 2021 roku i obecnie jest już wykonywane we współpracy ze stocznią Sasmung Heavy Industries. Obecny kontrakt stanowi przedłużenie poprzedniego, w ramach którego Wärtsilä wyposażyła pięć gazowców LNG w zintegrowane systemy mostku.

Statki będą kursować między Półwyspem Jamał na północno-zachodniej Syberii a głównymi portami Unii Europejskiej. Oczekuje się, że załoga zmierzy się z najtrudniejszymi warunkami pogodowymi.

– W związku z tym umieścimy dwa mostki w nadbudówce statków, przy czym jeden z nich będzie obrócony o 180 stopni od konwencjonalnej pozycji. Ta osobliwa konstrukcja pozwoli lodołamaczom poruszać się zarówno do przodu, jak i do tyłu, zapewniając w ten sposób bezpieczną nawigację w niesprzyjających warunkach klimatycznych w Arktyce – powiedział Alex Van Knotsenborg, dyrektor sprzedaży globalnej Wärtsilä Voyage.

Zamówienie obejmuje instalację wielofunkcyjnego systemu wyświetlaczy składającego się z 12 stacji roboczych z pełnym zestawem aplikacji, w tym elektronicznego systemu wyświetlania map i informacji (ECDIS), radaru, systemu wyświetlania informacji nawigacyjnych, systemu zarządzania ostrzeżeniami mostu (BAMS) oraz Wärtsilä Navi-Planner do zaawansowanego planowania tras.

Zakres rozwiązań Wärtsilä obejmuje również systemy komunikacji satelitarnej IRIDIUM. Stacje robocze są w pełni zintegrowane w ujednolicony system, który pozwala na powielenie głównych funkcji operacyjnych, poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo nawigacji w lodzie.

Wszystkie urządzenia zainstalowane na pokładzie są w pełni zgodne z wymogami Rosyjskiego Morskiego Rejestru Statków (RS) i Bureau Veritas (BV). Instalacja sprzętu przewidziana jest na lata 2022-2024.

Projekt Arctic LNG-2 obejmuje produkcję, magazynowanie i transport skroplonego gazu ziemnego (LNG) oraz kondensatu gazowego z pola gazowego Salmanovsky na Półwyspie Gydan.

Źródło: gospodarkamorska