Polska Platforma LNG rośnie w siłę

Do Polskiej Platformy LNG dołączył nowy członek – Saybolt Poland, firma kontrolna, świadczącą szeroką gamę usług rzeczoznawczych na terenie polskich portów morskich.

Saybolt Poland specjalizuje się w dziedzinie rzeczoznawstwa ładunkowego w tym także przeładunek płynnych ładunków/towarów masowych (m.in. ropy naftowej i produktów naftowych. Saybolt Poland wykonuje również kompleksowe badania jakości paliw żeglugowych.

Polska Platforma LNG jest zadowolona z dołączenia Saybolt Poland do organizacji i liczy na owocną współpracę w rozwoju rynku LNG.

Jednocześnie Polska Platforma LNG dołączyła do zrzeszenia NGVA Europe, Stowarzyszenie Samochodów na gaz ziemny i bio gaz, które promuje wykorzystanie gazu ziemnego i biometanu jako paliwa samochodowego. Organizacja reprezentuje wiodące firmy i stowarzyszenia z Europy zajmujące się gazem ziemnym i biometanem, w tym producentów pojazdów, dostawców i dystrybutorów gazu. NGVA Europe współpracuje z instytucjami UE, krajami członkowskimi oraz innymi organizacjami (m.in. CEN, NNEPE i ISO), aby harmonizować i współtworzyć normy europejskie i międzynarodowe, w celu zapewnienia opłacalności, jakości i bezpieczeństwa zarówno pojazdów zasilanych gazem ziemnym, jak i gazu ziemnego jako paliwa.

Zmiany zaszły również w Radzie Polskiej Platformy LNG, miejsce Pana Piotra Dowżenki, byłego prezesa Remontowa LNG Systems zajął Pan Krzysztof Gerowski, obecny prezes Remontowa LNG Systems. 

Rośnie wykorzystanie LNG w przemyśle spożywczym. Emer z ekologiczną kotłownią

Kolejny zakład przetwórstwa spożywczego – Emer z Wyłudek k. Korycina uruchomił stację regazyfikacji gazu LNG, zrealizowaną wspólnie z białostocką spółką Barter SA. Obiekt zasili nową kotłownię i będzie wykorzystywany do celów technologicznych firmy .

Unia Europejska wprowadza kolejne przepisy zawierające restrykcyjne normy środowiskowe dla przemysłu i energetyki, co zmusza także polskie przedsiębiorstwa do szukania alternatywnych, ekologicznych źródeł energii.

Normy coraz wyższe

– Ustawodawca wprowadza coraz bardziej restrykcyjne wymogi dla takich zanieczyszczeń, jak: związki węgla,  siarki i azotu oraz cząsteczek pyłów zawieszonych, niż dotychczas obowiązujące – mówi Bogdan Rogaski, prezes Barter SA. –  W perspektywie kilku kolejnych lat dla polskiego przemysłu, energetyki cieplnej, w tym kotłowni miejskich i osiedlowych, nowelizacje aktów prawnych oznaczają konieczność ograniczenia emisji i modernizacji swoich aktywów wytwórczych. Oferując możliwość wykorzystania do procesów technologicznych ekologicznego nośnika energii  jakim jest gaz ziemny, który w postaci LNG może być dostarczony w dowolne miejsce, Barter SA wychodzi naprzeciw tym wyzwaniom – sprostania nowym normom emisji – zarówno przez dużych, jak i małych odbiorców.

Właśnie ochrona środowiska była jednym z głównych motywów inwestycji w nową, ekologicznie zasilaną kotłownię, na jaką zdecydowała się kolejna podlaska spółka – Emer z Wyłudek k/Korycina, producent topionych tłuszczów zwierzęcych i mączek wysokobiałkowych. Dla zakładu zlokalizowanego na terenie, pozbawionym dostępu do sieci gazowej, najlepszym rozwiązaniem okazała się stacja regazyfikacji LNG. Wybór padł na białostocką firmę Barter SA, która zrealizowała inwestycję.

– Zainstalowane urządzenia umożliwiają zaspokojenie wysokich wymagań odbioru gazu – pozwala na to wydajność stacji o mocy 800 m3 na godzinę i zdolność magazynowania 60 m3 LNG, co zabezpiecza zakład na cztery dni ciągłej pracy – mówi Grzegorz Lisowski, kierownik kontraktu. – W porównaniu z innymi źródłami energii, dotychczas wykorzystywanymi w tym zakładzie, stacja pozwala na dwukrotnie zwiększenie mocy produkcyjnych i magazynowych. 

Zamiast dwóch źródeł energii – jedno

Dotychczas przedsiębiorstwo korzystało z dwóch kotłów, zasilanych dwoma różnymi rodzajami paliw – LPG (czyli gazem propan-butan) oraz olejem napędowym.

– Inwestycja polega na budowie nowoczesnej, ekologicznej i jednocześnie oszczędnej kotłowni parowej, zaopatrującej produkcję w moc cieplną, której źródłem jest jedno ekologiczne medium – LNG – mówi Marcin Radulski, właściciel Emera. – To kompleksowy projekt, którego celem była optymalizacja wydajności urządzeń, uporządkowanie źródeł energii, pozyskanie mocy zapasowych na przyszłość z wykorzystaniem nowoczesnych technologii i innowacyjnego paliwa, możliwie najbardziej ekologicznego, które teraz i w przyszłości zagwarantuje nam zgodność z unijnymi normami środowiskowymi.

Zaletą LNG jest też jego wydajność i zredukowana objętość, co obniża koszty transportu i magazynowania.

– W porównaniu z gazem ziemnym, objętość skroplonego LNG jest ok. 600 razy mniejsza, dzięki czemu jego logistyka jest dużo bardziej oszczędna i możliwa cysternami, oznacza to też znaczne możliwości magazynowe – dodaje Marcin Radulski. – I o ile ekonomika wykorzystania LPG jako źródła energii jest porównywalna z LNG, to koszty zasilania kotłów olejem napędowym jest już droższe. Reasumując – użycie LNG było uzasadnionego również ekonomicznie.

Mniej zanieczyszczeń

Duże znaczenie dla zakładu Emer ma też 100-proc. czystość spalania, co znacznie wydłuża żywotność kotłów.

– Potwierdza to firma, która dostarcza nam technologię kotłowni – dodaje właściciel Emera. – To paliwo nie wytwarza dodatkowych zanieczyszczeń i osadów, które pojawiają przy spalaniu LPG, a zwłaszcza oleju napędowego, dzięki czemu urządzenia w kotłowni dłużej zachowują sprawność. Przy LNG działanie kotła jest praktycznie niezakłócone, a ciągłość pracy – niemal 100-procentowa.

Dzięki stacji LNG skroplony gaz jest też paliwem w pełni kontrolowalnym, umożliwiającym planowanie kosztów i precyzyjne zużycie. Odbiorcy odpada problem kontroli stanu zużycia i pilnowania dostaw – spółka Barter na bieżąco monitoruje ilość gazu w stacji i w odpowiednim momencie dostarcza go cysternami.

Jak podkreśla Andrzej Leonczuk, kierownik działu rozwoju instalacji LNG w Barter SA – zastosowanie LNG w zakładzie Emer i innych przedsiębiorstwach, które zdecydowały się na to medium, może dodatkowo obniżyć koszty produkcji, ze względu na możliwość zastosowania kogeneracji – technologii pozwalającej na równoczesne wytwarzanie ciepła, energii elektrycznej czy  chłodu w jednym procesie, a w dalszej perspektywie wykorzystanie do napędu pojazdów.

Źródło oraz więcej informacji: Barter

Forum Gospodarki Morskiej w Gdyni

Oczy przedstawicieli branży morskiej z całej Polski skierowane były w piątek na Gdynię. Wszystko za sprawą dorocznego Forum Gospodarki Morskiej w Pomorskim Parku Naukowo-Technologicznym, które przyciągnęło kilkuset specjalistów z kraju i gości z zagranicy.

Wśród prelegentów znalazł się m.in. Ian Shepherd, przedstawiciel dyrekcji generalnej Komisji Europejskiej ds. gospodarki morskiej i rybołówstwa. Jego wykład spotkał się z dużym zainteresowaniem ze strony krajowych specjalistów z tej branży. Obecni byli także m.in. Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej oraz prof. dr hab. Andrzej Koźmiński z Akademii Leona Koźmińskiego w Warszawie.

Dyskusję podczas forum podzielono na cztery panele: logistyka morska, ship management, porty morskie i przemysły morskie. W każdym z nich uczestniczyło kilku wybitnych specjalistów. Była też możliwość zadawania pytań z sali. Tradycyjnym punktem forum było też wręczenie nagród za innowacyjne działania w gospodarce morskiej w Polsce. Ich laureatami zostali w tym roku Remontowa LNG Systems, członek Polskiej Platformy LNG, Des Art, Remontowa Shipbuilding i Stocznia Crist. Nagroda indywidualna trafiła w ręce Zbigniewa Miodowskiego, prezesa firmy Zink Power ze Szczecina. 

– Wręczamy te wyróżnienia osobom i firmom, które znakomicie radzą sobie na konkurencyjnym rynku – powiedział Piotr Soyka, prezes zarządu Remontowa Holding S.A. – Symptomatyczne jest, że trzy z nagród trafiły do podmiotów, zajmujących się zagadnieniami, związanymi z ekologią.

W tym roku po raz pierwszy przyznano też nagrodę Polskiego Związku Zarządców Statków dla najlepszego absolwenta Akademii Morskiej w naszym kraju. 

– Wręczając to wyróżnienie rozpoczynamy nową, bardzo cenną inicjatywę – mówi Ireneusz Kuligowski, prezes Polskiego Związku Zarządców Statków. – Chcemy zachęcać młodych ludzi, aby odbierali staranne wykształcenie, związane z pracą na morzu. Muszą zrozumieć, że ich kariera nie kończy się na zdobyciu uprawnień oficera, czy nawet kapitana. Mogą w przyszłości zdziałać znacznie więcej.

W drugiej części Forum Gospodarki Morskiej odbyły się cztery panele tematyczne: Logistyka morska, Przemysły morskie, Porty morskie, Ship management.

W Panelu Logistyka Morska, moderatorem dyskusji był Prof. dr hab. Andrzej Grzelakowski z Akademii Morskiej w Gdyni, członka Polskiej Platformy LNG. W Panelu Porty Morskie, uczestnikami byli m.in. Adam Meller, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia, członek Rady Polskiej Platformy LNG oraz dr hab. Maciej Matczak z Akademii Morskiej w Gdyni. W Panelu Przemysły Morskie, jednym z panelistów był Prezes Remontowa Shipbuilding – Piotr Dowżenko, były członek Rady Polskiej Platformy LNG. W ostatnim panelu – Ship Management, uczestnikiem był dr hab. inż. kpt. ż.w., profesor nadzwyczajny Wojciech Ślączka –  Akademii Morskiej W Szczecinie, Rektor Akademii Morskiej w Szczecinie, członek Rady Polskiej Platformy LNG.

Źródło oraz więcej informacji: Dziennik Bałtycki

PGNiG stawia na kogenerację z LNG

PGNiG Obrót Detaliczny dostarczy skroplony gaz ziemny (LNG) do rozbudowywanej stacji regazyfikacji w Skórczu (woj. pomorskie). Dzięki tej inwestycji na terenie firmy IGLOTEX SA powstanie elektrociepłownia o mocy
2,5 MWe, która oprócz surowca na cele produkcyjne firmy zapewni ekologiczne ciepło mieszkańcom miasta.

Zasilenie niemal połowy miasta w ekologiczne ogrzewanie to dla mieszkańców niższe koszty ciepła i zmniejszenie rocznej emisji gazów cieplarnianych do atmosfery
z poziomu prawie 14 tys. ton do  3 tys. ton CO2 – co oznacza redukcję aż o 78% szkodliwych gazów do atmosfery.

To pierwszy tego typu projekt z udziałem PGNiG. Do budowy układu kogeneracji ze skojarzonym wytwarzaniem energii elektrycznej i cieplnej wraz z siecią ciepłowniczą i energetyczną została powołana specjalna spółka celowa – GI City Therm. Szacowana wartość inwestycji wyniesie blisko 18,7 mln zł, z czego wkład funduszy europejskich to ponad 9,5 mln zł w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020. Minimalny wolumen dostaw przewidziany w ramach umowy między PGNiG Obrót Detaliczny a GI City Therm to 700 t LNG dla firmy Iglotex  w 2018 roku. W 2019 r. po uruchomieniu elektrociepłowni dostawy LNG wzrosną do 3500 t.

– To przedsięwzięcie jest doskonałym przykładem na wielostronność wykorzystania LNG, który jako PGNiG sprowadzamy do Polski. Import skroplonego gazu ziemnego jest nie tylko istotny dla bezpieczeństwa energetycznego całego kraju, ale ma też bardzo ważne znaczenie lokalne. Tak jak tu w Skórczu, gdzie poprzez wyspową instalację surowiec zostanie wykorzystany w celach biznesowych, a także do ogrzewania mieszkań – powiedział Piotr Woźniak, Prezes Zarządu PGNiG SA.

– Kogeneracja, czyli skojarzenie wytwarzania energii elektrycznej i cieplnej wraz z siecią ciepłowniczą i energetyczną, to droga, którą chcemy jako PGNiG OD podążać. To nie tylko biznes, ale przykład na to, że ekologiczny gaz LNG jest idealnym rozwiązaniem dla tych miejsc, gdzie sieć gazowa jeszcze nie dotarła, a gdzie władze lokalne myślą o ograniczeniu emisji szkodliwych związków do atmosfery – stwierdził Henryk Mucha, Prezes Zarządu PGNiG OD.

Partnerem Biznesowym projektu jest GK Iglotex SA, a Partnerem Publicznym Powiat Starogardzki i Gmina Miejska Skórcz. Partnerem technologicznym odpowiedzialnym za rozbudowę stacji regazyfikacyjnej  jest Green Investment Sp. z o.o.

– Przedsięwzięcie przyniesie niesamowite efekty. Na obszarze objętym projektem diametralnie zmniejszy się emisja dwutlenku węgla i rakotwórczego pyłu zawieszonego PM10. To imponujący wynik. Zyska środowisko, ale i mieszkańcy. Przyznam, że pracownicy WFOŚiGW w Gdańsku mają swój udział w realizacji tego przedsięwzięcia. Przyłożyliśmy rękę, aby Skórcz powoli stawał się miastem, w którym przyjemnie się oddycha. Byliśmy za tym, aby stworzyć coś ambitniejszego niż gazociąg. I takim rozwiązaniem jest realizowana wysokosprawna kogeneracja, która może stać się dobrym przykładem walki ze smogiem dla innych miejscowości na Pomorzu – powiedział Maciej Kazienko, prezes Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku.

– Realizacja inwestycji układu kogeneracyjnego to przede wszystkim obniżenie kosztów ciepła i energii elektrycznej dla lokalnego biznesu i mieszkańców, przy jednoczesnym pozytywnym wpływie na środowisko. Nowa umowa na dostawy gazu z pewnym i polskim partnerem, jakim jest PGNiG, to przede wszystkim gwarancja niezakłóconych dostaw surowca. Na mapie Polski jest jeszcze wiele miast i gmin, w których tego typu projekty energetyczne w oparciu o gaz LNG i kogenerację, mogłyby być powielone, więc zachęcamy lokalne władze samorządowe do kontaktu – zaznaczył Artur Sarosiek, prezes GI City Therm Sp. z o.o.

Poza budową elektrociepłowni na terenie zakładów chłodniczych oraz rozbudową stacji regazyfikacyjnej na terenie Skórcza zbudowana zostanie sieć ciepłownicza
oraz odcinek sieci energetycznej.

Źródło oraz więcej informacji: PGNiG

Iveco Poland – nowy członek Polskiej Platformy LNG

Do Polskiej Platformy LNG przystąpił nowy członek – Iveco Poland, włoskie przedsiębiorstwo, specjalizujące się w produkcji samochodów dostawczych, ciężarowych, wojskowych i silników.

Iveco zajmuje się głównie produkcją i montażem pojazdów samochodowych, nadwozi oraz ciągników siodłowych do użytku na drogach szybkiego ruchu. Dodatkowo firma jest również dużym producentem części i akcesoriów do nadwozi, silników i pojazdów mechanicznych.

Polska Platforma LNG jest zadowolona z dołączenia Iveco do oranizacji i liczy na owocną współpracę w rozwoju rynku LNG.

Terminal LNG w Świnoujściu otwiera się na Bałtyk – jest decyzja o rozbudowie Terminalu o drugie nabrzeże

Zarząd GAZ-SYSTEM wydał rekomendacje spółce Polskie LNG dotyczące rozpoczęcia prac projektowych i przygotowawczych rozbudowy Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu. W ramach projektu zbudowane zostanie dodatkowe stanowisko załadunkowo-rozładunkowe dla statków oraz stanowisko załadunku bunkierek LNG.

Decyzja została podjęta na podstawie wyników studium wykonalności, które zostało odebrane przez GAZ-SYSTEM pod koniec sierpnia br. 

To kolejny znaczący krok w rozwoju terminalu LNG w Świnoujściu i cieszę się, że skutecznie wykorzystujemy potencjał skroplonego gazu ziemnego, rozwijając perspektywiczny rynek usług przeładunku LNG i bunkrowania statków – powiedział Tomasz Stępień – Prezes Zarządu GAZ-SYSTEM.

Efektem rozbudowy będzie możliwość załadunku i rozładunku zbiornikowców małej i średniej skali, przeładunek LNG typu „transshipment” – ze statku przy nabrzeżu rozładunkowym na statek przy nabrzeżu przeładunkowym, załadunek jednostek bunkrujących LNG oraz bunkrowanie LNG.

Projekt rozbudowy Terminalu LNG w zakresie stanowiska załadunkowo-rozładunkowego dla statków oraz stanowiska załadunku bunkierek LNG jest częścią budowy tzw. Bramy Północnej. Wpisuje się również w Program Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej dotyczący udrożniania Odrzańskiej Drogi Wodnej i uczynienia jej w pełni żeglowną w najbliższych latach. Projekt jest także częścią planu działań w zakresie połączeń międzysystemowych na rynku energii państw bałtyckich dla gazu (BEMIP) – powiedział Paweł Jakubowski, Dyrektor Pionu Rozwoju GAZ-SYSTEM.

Realizacja projektu budowy drugiego nabrzeża zakłada wykorzystanie środków unijnych  przyznanych na realizację projektu rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu w ramach działania 7.1. Funduszu POIiŚ.

Zakończenie rozbudowy Terminalu o drugie nabrzeże planowane jest w 2021 roku.

W kwietniu 2017 r. GAZ–SYSTEM podjął decyzję o rozbudowie Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego polegającej na zwiększeniu istniejącego układu regazyfikatorów SCV o kolejne jednostki.  Po zakończeniu prac moce regazyfikacyjne gazoportu wzrosną z obecnych 5 mld m3 do 7,5 mld m3 gazu ziemnego rocznie. 

Źródło i więcej informacji: Gaz-System

Wartsila Polska – nowy członek Polskiej Platformy LNG

Nowy członek przystąpił do Polskiej Platformy LNG — Wartsila Polska, fińska firma, która zajmuje się produkcją i serwisowaniem urządzeń morskich i energetycznych.

Polska Platforma LNG jest zadowolona z dołączenia Wartsili do oranizacja i liczy na owocną współpracę w rozwoju rynku LNG.

Spotkanie Założycielskie Polskiej Platformy LNG

7 czerwca 2017 roku w Gdańsku odbyło się spotkanie założycielskie Polskiej Platformy LNG.

Polska Platforma LNG powstała w celu promocji LNG jako nowego, czystego i cichego paliwa dla transportu lądowego i morskiego.

Polska Platforma LNG ma za zadanie wspierać rynek LNG w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem koncentracji zasobów na najbardziej obiecujących kierunkach rozwoju. Ponad to, Polska Platforma LNG reprezentować będzie sektor w kontaktach z władzami krajowymi i instytucjami Unii Europejskiej a także wspierać współpracę pomiędzy gospodarką, nauką i administracją oraz rozwijać relacje międzynarodowe sektora.

W spotkaniu uczestniczyli: Barter, DNV GL Poland, Tines Gas, SGS Polska, Remontowa LNG Systems, Emerson Process Management, Zarząd Morskiego Portu Gdynia, Akademia Morska w Szczecinie, Akademia Morska w Gdyni, Pawłowski Skromak Kancelaria Adwokatów i Radców Prawnych oraz Fundacja Motus.

W trakcie spotkania powołano Zarząd i Radę Nadzorczą Polskiej Platformy LNG a także uzgodniono i zatwierdzono plan działania na najbliższy rok. 

Gaz-System rozbuduje terminal LNG w Świnoujściu

GAZ–SYSTEM podjął decyzję o rozbudowie Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego. Po zakończeniu prac jego moce regazyfikacyjne wzrosną z obecnych 5 mld m3 do 7,5 mld m3 gazu ziemnego rocznie.

Planowana rozbudowa terminalu LNG w Świnoujściu obejmuje zwiększenie istniejącego układu regazyfikatorów SCV o kolejne jednostki. Obecnie GAZ-SYSTEM wraz ze spółką zależną Polskie LNG przygotowują uruchomienie postępowania przetargowego na wykonanie wstępnych prac projektowych (FEED) oraz uzyskanie pozwolenia na budowę, którego elementem jest otrzymanie decyzji środowiskowej.

Jednocześnie GAZ–SYSTEM prowadzi analizy związane z rozbudową terminalu o nowe funkcjonalności. Uwzględniają one perspektywy rozwoju rynku LNG w kraju oraz w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Spółka dostrzega duży potencjał skroplonego gazu ziemnego wykorzystanego jako paliwo – chce rozwijać usługi załadunku LNG i bunkrowania statków, a także bezpośrednio dostarczać skroplony gaz ziemny do klientów z wykorzystaniem logistyki samochodowej i kolejowej. 

Rozważany przez GAZ–SYSTEM zakres rozbudowy terminalu obejmuje m.in. budowę drugiego stanowiska statkowego, budowę bocznicy kolejowej  w celu uruchomienia przeładunku LNG na kolej oraz budowę trzeciego zbiornika LNG.

LNG stało się jednym z najbardziej perspektywicznych paliw na zmieniającym się dynamicznie rynku Europy Środkowo-Wschodniej. Dzięki rozbudowie terminalu w Świnoujściu będziemy aktywnym graczem na tym rynku. Zyskamy dzięki temu dodatkowe możliwości odbioru i przesyłu gazu oraz zwiększymy konkurencyjność polskiego terminalu. Opierając się na obecnym postępie technologicznym w branży LNG i wdrożeniu innowacyjnych rozwiązań, GAZ-SYSTEM będzie mógł wybrać optymalną drogę rozwoju infrastruktury i usług terminalu. W ten sposób w pełni wykorzystamy potencjał rynkowy regionu – powiedział Tomasz Stępień, Prezes Zarządu GAZ-SYSTEM.

Poza projektem rozbudowy terminalu LNG w Świnoujściu, GAZ-SYSTEM prowadzi również inne projekty strategiczne: budowę gazociągu Baltic Pipe w ramach Korytarza Norweskiego oraz pracuje nad koncepcją pływającego terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej. Spółka realizuje także dużą rozbudowę krajowej sieci przesyłowej – w najbliższych latach powstanie ponad 2000 km nowych gazociągów przesyłowych.


Źródło: Gaz-System

Piotr Dowżenko został nowym prezesem Remontowa Shipbuilding

Remontowa Shipbuilding ma nowego prezesa, został nim Piotr Dowżenko. Remontowa Shipbuilding jest jednym z wiodących przedsiębiorstw należących do Remontowa Holding.

Od 2010 Piotr Dowżenko był Prezesem Zarządu Remontowa LNG Systems – członka Polskiej Platformy LNG.

Remontowa Shipbuilding (dawniej Stocznia Północna) przez 70 lat zbudowała ponad 1000 statków. Obecnie stocznia specjalizuje się w budowie wielofunkcyjnych, wyspecjalizowanych jednostek przeznaczonych dla szeroko rozumianego sektora offshore. W ofercie stoczni znajdują się także promy pasażersko-samochodowe, statki towarowe, holowniki oraz statki rybackie. Remontowa Shipbuilding jest jednym z największych na świecie producentów jednostek z napędem LNG i prekursorem w produkcji takich statków w Europie.