Miesiąc: listopad 2020

Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), poinformował, że spółka joint venture Marine LNG Zeebrugge, powołana do zarządzania marką Gas4Sea, została rozwiązana.

Przypominamy, że spółka joint venture została utworzona przez NYK Line, Engie i Mitsubishi Corporation jako jednostka bunkrująca LNG.

Partnerzy dodatkowo zgodzili się przenieść wszystkie udziały w wyłącznym holdingu statków do bunkrowania LNG Engie Zeebrugge na NYK i uczynić holding jednostką NYK.

NYK zmienił nazwę LBV z Engie Zeebrugge na Green Zeebrugge.

W odpowiedzi na spodziewany wxczrost globalnego popytu na paliwo LNG, NYK rozpocznie w przyszłości bunkrowanie paliwa LNG w ramach nowego schematu – podała spółka w komunikacie.

Grupa będzie nadal rozwijać rynek paliwa LNG w zakresie bunkrowania paliwa LNG, promować konwersję paliwa żeglugowego na LNG i przyczyniać się do zmniejszenia obciążenia środowiska przez statki.

Zbudowany przez Hanjina Heavy w stoczni Yeongdo w Pusanie w Korei Południowej Green Zeebrugge działa z portu w Zeebrugge od 2017 roku. Statek ma ładowność 5000 metrów sześciennych schłodzonego paliwa.

Źródło: gospodarkamorska

Miło nam poinformować, iż w dniu 23 października 2020 roku doszło do zamknięcia transakcji sprzedaży 100% udziałów spółki Idea98 oraz Ciepłownia Siemianowice przez Grupę GGE, na rzecz polskiego inwestora branżowego – Term Generation.

Idea98 oraz Ciepłownia Siemianowice to spółki ciepłownicze zajmujące się wytwarzaniem i dystrybucją ciepła w ramach 3 węglowych systemów ciepłowniczych zlokalizowanych w Siemianowicach, Pyskowicach i Tarnowskich Górach. W latach 2015 i 2016 spółki dołączyły do Grupy GGE.

Grupa GGE jest jedną z czołowych słowackich grup energetycznych, która jest obecna również w Polsce, Czechach i w Serbii. Inwestuje w różne obszary przemysłu energetycznego, od produkcji i dystrybucji, po dostawy. W skład Grupy wchodzą takie spółki jak GGE, Elgas Energy czy DUON Dystrybucja – największy dostawca rozwiązań opartych na LNG w Polsce.

Dla Grupy GGE ta transakcja oznacza realizację założonej strategii związanej ze sprzedażą posiadanych aktywów węglowych i skupienie się na bardziej ekologicznych paliwach, jak np. gaz ziemny sieciowy czy też LNG do celów opałowych lub napędowych.

Cały proces sprzedażowy pilotował zespół transakcyjny Grant Thornton.

Źródło: lepiejnagaz

Scheldt River, pogłębiarka wykonująca na co dzień prace na torze wodnym Świnoujście –Szczecin to pierwsza jednostka, która została zatankowana paliwem LNG w porcie Szczecin.

Operacja odbyła w technologii truck-to-ship, pod stałym nadzorem wykwalifikowanych pracowników Statek przyjął paliwo na nabrzeżu Niemieckim ze specjalnych cystern kriogenicznych przystosowanych do bunkrowania jednostek pływających.

Zarząd Morskich Portów  Szczecin i Świnoujście, wskazał w obu portach nabrzeża, które to ze względu na swoje parametry oraz uwarunkowania techniczne dają możliwość przeprowadzenia operacji bunkrowania LNG od strony lądu bezpośrednio z autocysterny. Przy czym, każdorazowo warunki bunkrowania powinny być ustalane przez dostawcę z ZMPSiŚ, jako podmiotem zarządzającym portem oraz Urzędem Morskim w Szczecinie, jako przedstawicielem administracji morskiej odpowiedzialnej za bezpieczeństwo w portach Szczecin i Świnoujście.

Nabrzeża w porcie Szczecin: Katowickie, Chorzowskie, Gliwickie, Wałbrzyskie, Bytomskie, Górnośląskie, Regalica, Fińskie, Czeskie**, Słowackie**, Niemieckie, Holenderskie, Belgijskie, Angielskie, Polskie, Węgierskie, Rumuńskie, Rosyjskie, Greckie (część północna);

Nabrzeża w porcie Świnoujście: Chemików, Górników, Hutników, Władysława IV, stanowisko promowe 1, 2, 3, 4 i 5.

Ostateczne potwierdzenie możliwości bunkrowania na wskazanych nabrzeżach i ustalonych warunkach, każdorazowo będzie weryfikowane na etapie oceny ryzyka poszczególnych lokalizacji.

Źródło: gospodarkamorska

Wyczarterowane gazowce posłużą do obrotu skroplonym gazem ziemnym zakontraktowanym u amerykańskich producentów. Dwa nowoczesne zbiornikowce wejdą do użytku w 2023 roku. Dostawą i obsługą statków zajmie się wyłoniona w przetargu norweska firma Knutsen OAS Shipping.

Gazowce to dwie jednostki o pojemności 174 tys. m sześc. każda, co oznacza, że wielkość ładunku, jaki będzie mógł przetransportować każdy ze statków, to ok. 100 mln m sześc. gazu po regazyfikacji transportowanego LNG. Termin ich oddania do użytku zbiegnie się w czasie z rozpoczęciem działania terminalu Calcasieu Pass, pierwszej z dwóch instalacji eksportujących skroplony gaz ziemny budowanych przez amerykańską firmę Venture Global LNG, z którą PGNiG ma podpisany jeden z długoterminowych kontraktów.

Do przetargu na usługę czarteru dla Grupy PGNiG przystąpiło kilkanaście firm. Postępowanie przeprowadziło biuro handlu LNG w Londynie wchodzące w skład spółki PGNiG Supply & Trading, które dla Grupy Kapitałowej PGNiG stanowi centrum kompetencyjne w zakresie obrotu skroplonym gazem ziemnym. Przy wyłonieniu armatora brano pod uwagę m.in. doświadczenie w realizacji przewozów LNG, parametry techniczne oferowanych jednostek oraz konkurencyjność cenową ofert. Zgodnie z umową zawartą z firmą Knutsen OAS Shipping okres czarterowania obu statków wynosi 10 lat z możliwością przedłużenia. Armator odpowiedzialny będzie m.in. za obsadzenie statków załogą oraz dbanie o stan techniczny jednostek przez cały czas obowiązywania umowy.

Obecnie w portfelu importowym PGNiG wolumen kontraktów na amerykańskie LNG wynosi ok. 9,3 mld m sześc. rocznie po regazyfikacji. Około 7 mld m sześc. pochodzić będzie z kontraktów zawartych w formule handlowej FOB, według której to PGNiG odpowiedzialne jest za załadunek LNG u dostawcy, transport i rozładunek w porcie docelowym. Firma potrzebuje więc odpowiednich mocy transportowych, ale zyskuje elastyczność. Ładunek może skierować do Polski lub – w przypadku sprzedaży na rynku – do innego terminalu importowego LNG na świecie.

Źródło: portalgazowy

Klienci mogą już tankować CNG na nowej stacji Cryogas w Warszawie. Głównym odbiorcą są autobusy miejskie firmy Michalczewski. Stacja LCNG zlokalizowana jest w pobliżu trasy S8 i może obsłużyć nawet 160 pojazdów na dobę. W przyszłości Cryogas planuje dodać także możliwość tankowania LNG.

Na Stacji LCNG należącej do Cryogas tankowane są głównie autobusy CNG firmy Michalczewski. Pojazdy te obsługują linie komunikacji miejskiej na terenie Warszawy. Zmiana napędu z diesla na CNG pozwoliła na znaczne zmniejszenie emisji spalin i hałasu oraz ograniczenie wydatków na paliwo. Ekologiczne paliwo CNG było także premiowane przez zlecającego usługę transportową.

– Nasza firma dużą wagę przykłada do troski o środowisko – mówi Aleksandra Michalczewska, Prezes firmy Michalczewski Sp. z o.o. – Jednym z rozwiązań jest inwestycja w ekologiczne autobusy na gaz ziemny.  W porównaniu do pojazdów na olej napędowy nie emitują one sadzy (cząstek stałych). Kolejny plus to mniejsza emisja dwutlenku węgla i tlenków azotu.  Nasza flota liczy obecnie 29 pojazdów zasilanych CNG.  Jako partnera do tankowania gazu CNG wybraliśmy Cryogas.  Firma ta w krótkim czasie udostępniła możliwość szybkiego tankowania CNG.

Praca autobusów miejskich w Warszawie to ciągła walka z czasem. Zatłoczone ulice, niespodziewane wydarzenia i liczba kursów wymuszają stosowanie wydajnych technologii. Znakomitą odpowiedzią  na potrzeby firmy Michalczewski okazała się stacja LCNG wybudowana i zaprojektowana przez Cryogas. 

– Zastosowanie stacji LCNG zamiast kompresorów CNG umożliwia tankowanie do 160 pojazdów CNG w krótkim czasie – mówi Jarosław Patyk, Wiceprezes Zarządu Cryogas – Pozyskując CNG bezpośrednio z LNG Cryogas zapewnia wysoką wydajność stacji. Auta gazowe mogą być tankowane rzadziej i szybciej niż na zwykłych stacjach CNG. W kolejnym roku planujemy także dodanie modułu tankowania LNG. Jest to odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na CNG i LNG ze strony lokalnych przedsiębiorców.

Stacja LCNG umożliwia tankowanie wszystkich pojazdów zasilanych CNG – dostawczych, ciężarowych i autobusów.

Ogólna charakterystyka stacji:

• Dostęp do stacji jest możliwy dzięki kartom paliwowym CryogasCard. Są one również honorowane na stacji LNG/CNG w Śremie.
• Dystrybutory szybkiego tankowania CNG z końcówkami NGV-1 i NGV-2.
• Stacja pozwala na tankowanie 140 – 160 ciężarówek/autobusów CNG w ciągu doby.
• Gaz LNG dowożony jest cysternami kriogenicznymi, a następnie składowanyw pionowym zbiorniku LNG na terenie stacji.
• Stacja jest położna blisko drogi ekspresowej S8 w Warszawie, przy ul. Płochocińskiej.
• Stacja pozwala na bezproblemową obsługę pojazdów o długości 18 metrów i dmc 40 ton. Przy stacji kierowcy znajdą całodobowy sklep spożywczy i toalety.

Cryogas M&T Poland S.A. specjalizuje się w dostawach skroplonego gazu ziemnego oraz w budowie infrastruktury do finalnego wykorzystania gazu. Oferta firmy skierowana jest do podmiotów zainteresowanych wykorzystaniem gazu ziemnego do procesów technologicznych, grzewczych, produkcji ciepła i energii elektrycznej w skojarzeniu oraz napędu pojazdów. Dostawy realizowane są własną flotą nowych cystern drogowych LNG.

Więcej informacji: https://www.cryogas.pl/

Michalczewski Sp. z o.o. to polska firma specjalizująca się w transporcie autobusowym. Michalczewski świadczy miejskie przewozy autobusowe w Warszawie, Wrocławiu i Radomiu. Michalczewski nie tylko świadczy usługi dla Zarządu Transportu Miejskiego, ale posiada także certyfikowaną przez ZTM zajezdnię z nowoczesnymi stacjami paliw CNG i ON, halą obsługową, stacją kontroli pojazdów i dużym parkingiem na ponad 100 pojazdów.

Więcej informacji: https://michalczewski.pl/

Dodatkowych informacji udzieli:

Karol Wieczorek

Kierownik Regionalny LNG i CNG dla transportu
Cryogas M&T Poland S.A.
Tel. 720 800 392
E-mail: k.wieczorek@cryogas.pl

Źródło: Cryogas

ABB, wiodący dostawca technologii energetyki i automatyki, zdobył od Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering kontrakt o wartości ponad 300 mln dolarów na dostawę kompleksowego pakietu energetycznego i napędowego dla sześciu nowych statków, które będą transportować LNG wzdłuż Północnej Drogi Morskiej.

Każdy z sześciu nowo budowanych statków będzie wyposażony w trzy największe i najmocniejsze napędy (pędniki gondolowe ze zintegrowanymi silnikami elektrycznymi) Azipod^®, jakie kiedykolwiek zostały dostarczone dla statków pływających na wodach zalodzonych. Pędniki Azipod^® o mocy po 17 MW zapewnią każdemu z gazowców całkowitą moc 51 MW (68 400 KM), umożliwiając im bezpieczną żeglugę w lodach o grubości do 2,1 m. W podobnych warunkach i bez wiodącej technologii ABB, porównywalne statki wymagałyby pomocy lodołamacza.

Napęd ABB Azipod®, znany ze swojej bezkonkurencyjnej wydajności, stał się standardem przemysłowym dla statków pływających w lodach. System, w którym silnik elektryczny zamknięty w gondoli (obudowie piasty pędnika) napędzający bezpośrednio śrubę pędnika, może obracać się o 360 stopni, by zwiększyć manewrowość, jest szczególnie istotny w przypadku jednostek pływających w warunkach zalodzenia.

Nowe gazowce LNG otrzymają klasę ARC7 – najwyższą klasę lodową dla statków handlowych.

Zamówienie jest następstwem udanej dostawy najnowocześniejszej technologii ABB dla 15 statków obsługujących projekt Jamał LNG – jedno z największych zamówień w historii ABB Marine & Ports, zakończone w 2019 roku.

Poczynając od 2023 r., sześć statków będzie obsługiwać Arctic LNG 2 – jeden z największych projektów przemysłowych w Arktyce – i każdy z nich będzie miał możliwość transportu 170 000 m³ LNG.

ABB dostarczyła systemy napędów elektrycznych do ponad 90 lodołamaczy lub statków pełnomorskich. Dzięki udowodnionej zdolności do obniżenia zużycia paliwa nawet o 20 procent, w porównaniu z tradycyjnymi systemami napędowymi, technologia Azipod^® odegrała kluczową rolę w rozwoju silnej pozycji ABB w zakresie przyjaznych dla środowiska napędów elektrycznych.

AL, rel (ABB)

Source: PortalMorski.pl

IVECO Poland przekazało firmie E-LOGIS ekologiczne ciągniki siodłowe IVECO S-WAY Natural Power napędzane gazem ziemnym. E-LOGIS tworzy pierwszą w Polsce flotę pojazdów do transportu dalekobieżnego, opartą wyłącznie na ciągnikach siodłowych zasilanych biopaliwem.

IVECO Poland przekazało firmie E-LOGIS 20 ciągników siodłowych IVECO S-WAY Natural Power o mocy 460 KM wyposażonych w najnowocześniejszy układ napędowy wykorzystujący jako paliwo skroplony gaz ziemny (Liquefied Natural Gas – LNG). Przekazanie pojazdów miało miejsce w siedzibie dealera IVECO On Road w Poznaniu.

Firma E-LOGIS, w trosce o środowisko naturalne oraz wychodząc naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów i najbliższego jej otoczenia, postanowiła stworzyć flotę w pełni bazującą na pojazdach ekologicznych napędzanych biopaliwem LNG. Przewoźnik posiada obecnie czterdzieści pojazdów w pełni zasilanych skroplonym gazem ziemnym. Rozwój stacji LNG w Polsce i w całej Europie pozwala firmie realizować każde zadanie transportowe. Przewoźnik poszedł o krok dalej i rozpoczął już budowę własnej stacji LNG.

Z roku na rok obserwujemy coraz większe zapotrzebowanie na usługi spedycyjne, dlatego sukcesywnie powiększamy ich zakres. Obsługujemy różne rynki i korzystamy z nowoczesnych i zaawansowanych technologicznie pojazdów. Nasz zespół posiada gruntowną wiedzę, doświadczenie i zaangażowanie, dzięki czemu jesteśmy pewni najwyższej jakości realizowanych przez nas usług. Wybrana przez nas technologia LNG znacznie redukuje emisje szkodliwych gazów do atmosfery, przy jednoczesnym zachowaniu dotychczasowych osiągów, ekonomiki paliwowej oraz zasięgu eksploatacyjnego pojazdu. Jest to idealne rozwiązanie dla firmy E-LOGIS, która myśląc przyszłościowo chce połączyć innowacyjność oraz ciągły rozwój z ochroną środowiska.

E-LOGIS specjalizuje się w transporcie dla branży automotive, e-commerce i papierniczej. Dostarczone 20 pojazdów IVECO S-WAY NP zasilanych skroplonym gazem ziemnym, realizuje już swoje misje na drogach Europy.

Oficjalne przekazanie pojazdów poprzedzało szkolenie kierowców przewoźnika przeprowadzone przez trenera Akademii Jazdy IVECO. Obejmowało ono między innymi naukę techniki ekonomicznej jazdy oraz obsługę systemu IVECO HI-CRUISE GPS posiadającego zintegrowane funkcje wspomagające prowadzenie pojazdu, takie jak Eco-Roll oraz przewidujące sterowanie zmianą biegów i tempomatem, wykorzystując w tym celu najnowocześniejszą technologię mapowania GPS. Poznanie nowoczesnego systemu komunikacji IVECO S-WAY pozwoli kierowcom  zmaksymalizować dyspozycyjność i wydajność pojazdu, dzięki wykorzystaniu usługi pomocy zdalnej oraz bezprzewodowej aktualizacji oprogramowania i diagnostyki. Pomoc zdalna polega na interwencji Control Room IVECO w momencie, gdy system wykryje potencjalne usterki, które mogą wystąpić w niedalekiej przyszłości. System poinformuje też kierowcę o konieczności wizyty w serwisie. Dzięki temu uniknie on nieplanowanych postojów.Ciągniki IVECO S-WAY LNG zostały wyposażone w zbiorniki LNG mieszczące 380 kg LNG

IVECO S-WAY LNG objęte są kontraktem serwisowym IVECO 3XL Life. Kontrakt obejmuje okres 60 miesięcy i roczny przebieg 160 000 kilometrów.

Podczas przekazania ciągników IVECO S-WAY obecny był Prezes Zarządu firmy E-LOGIS Sp. z o.o. Pan Krzysztof Potok. Markę IVECO reprezentował Pan Bartosz Olszewski, Key Account Manager, Dealera IVECO On Road reprezentował Pan Bartosz Tórz, Kierownik Serwisu.

Dostarczone ciągniki IVECO S-WAY LNG zostały wyposażone w zbiorniki na skroplony gaz ziemny o pojemności 380 kg (1080 litrów). Takie rozwiązanie technologiczne doskonale sprawdzi się w usługach transportowych klienta, zapewniając zasięg pojazdów do 1600 km na jednym tankowaniu. Ponadto ciągniki posiadają nowoczesną, automatyczną skrzynię biegów HI-TRONIX i systemy wspomagające HI-CRUISE, Eco-Roll i Retarder. Wszystkie pojazdy S-WAY LNG odebrane przez E-LOGIS posiadają dodatkowe wyposażenie: ogrzewanie postojowe cieczowe 4Kw zasilane ON, wskaźnik obciążenia osi na wyświetlaczu, układ wentylacji z klimatyzacją automatyczną, zespół multimedialny z ekranem dotykowym i nawigacją, dwa dodatkowe schowki dostępne od zewnątrz pojazdu, pneumatyczny fotel kierowcy i pasażera, mechaniczne zamknięcie kabiny od wewnątrz.

Nasza firma wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów oraz najbliższego otoczenia, postanowiła w trosce o środowisko stworzyć, jedną z pierwszych w Polsce, flotę w pełni bazującą na pojazdach ekologicznych napędzanych biopaliwem LNG. Rozszerzamy nasz tabor o kolejne ciągniki IVECO, zasilane skroplonym gazem ziemnym. IVECO S-WAY LNG pozwolą na ograniczenie o 90% emisji dwutlenku azotu i o 99% cząstek stałych – jest to imponujący wynik! Ponadto pozwolą znacznie obniżyć koszty eksploatacyjne i koszty paliwa. Zwolnienie z opłat drogowych na terenie Niemiec dla pojazdów LNG przyczyni się również do ekonomicznego rozwoju naszego biznesu. Pojazdy S-WAY oferują nowoczesną i dużą kabinę, bogate wyposażenie oraz znaczne zasięgi na jednym tankowaniu, dzięki dużym zbiornikom paliwa. Nasza firma planuje dalszy rozwój w kierunku zrównoważonego transportu, dlatego planujemy kolejne zamówienia i prowadzimy zaawansowane rozmowy z marką IVECO.

Źródło: cng-lng