Autor: pplng

Dla Węgrów „kwestią życia i śmierci” jest taka infrastruktura gazowa, za pomocą której uzyskają dostęp do polskiego terminala LNG i do gazu nierosyjskiego – mówił podczas środowego wywiadu dla TVP Info premier Węgier Wiktor Orban.

Dostęp do polskiego terminalu to „sprawa życia i śmierci”

„Dla nas Węgrów kwestią życia i śmierci jest to, by na Węgry tudzież z Węgier wychodziły gazociągi, za pomocą których będziemy mieli dostęp do polskiego terminala LNG i do gazu nierosyjskiego. Węgrzy i Słowacy zbudowali już swoje odcinki ( gazociągów- PAP), zachęcam polski rząd, by razem ze Słowakami zbudować odcinek polsko – słowacki (…) mamy wtedy korytarz, w którym nie będzie żadnych wpływów rosyjskich” – powiedział węgierski premier podczas rozmowy z Krzysztofem Ziemcem.

Pod koniec grudnia pełnomocnik rządu ds. strategicznej infrastruktury energetycznej Piotr Naimski poinformował o podpisaniu trójstronnej umowy na dofinansowanie międzysystemowego połączenia gazowego między Polską a Słowacją. Jak mówił, to połączenie gazowe stanowi ważny element dywersyfikacji dostaw paliwa dla całego regionu, który „bezpośrednio” wpisuje się w ideę Trójmorza.

Budowa Korytarza Północ-Południe

Dzięki nowemu połączeniu kraje regionu uzyskają bezpośredni dostęp do różnych źródeł dostaw gazu z kierunku północnego – przez terminal LNG w Świnoujściu, litewski terminal w Kłajpedzie przez połączenie międzysystemowe Polska – Litwa (GIPL) oraz z Norwegii – z planowanego gazociągu Baltic Pipe – oraz z kierunku południowego: przez połączenie międzysystemowe Słowacja-Węgry i planowany gazociąg Eastring.
Orban odniósł się też do polskich obaw związanych z rozbudową elektrowni jądrowej w Paks, położonej 100 km na południe od Budapesztu. Elektrownia została zbudowana w latach osiemdziesiątych, w oparciu o radziecką technologię.

„Rozbudowa elektrowni jądrowej to dla Węgier niezależność”

W 2014 roku Węgry zawarły umowę międzyrządową o rozbudowie elektrowni z państwowym koncernem rosyjskim Rosatomem. Rosja udzieliła Węgrom na ten cel kredyt w wysokości do 10 mld euro. Rozbudowa ma się zacząć w tym roku, a dwa reaktory zostaną uruchomione w 2025/26 r.

„Rozumiem polskie stanowisko, polska historia jest nam znana i jasna, rozumiemy odruchy, które mają miejsce w Polsce (…) akceptujemy polskie stanowisko. Mamy swoje odruchy i swoją przeszłość. W przypadku elektrowni atomowej widzimy w tym raczej niezależność. Elektrownia została zbudowana przez Rosjan, ale jest niezależną własnością Węgier. Próbujemy z dwóch stron rozwiązać kwestie zaopatrzenia energetycznego na Węgry” – powiedział Orban.

Polska chce być hubem gazowym

Podczas konferencji prasowej Premier RP, Mateusz Morawiecki powiedział, że jego rozmowa z Orbanem dotyczyła też m.in. kwestii energetycznych, w tym budowy interkonektora polsko-słowackiego, który – jak dodał – jest brakującym elementem gazociągu z Polski na Węgry, oraz Baltic Pipe.

„Terminal LNG w Świnoujściu już jest. Chcemy móc być takim hubem gazowym, oczywiście do tego trochę wysiłku trzeba wykonać” – mówił.

Morawiecki poinformował, że rozmowa z Orbanem dotyczyła też kwestii Trójmorza, a także połączeń kolejowych z Węgier do Polski i Serbii oraz Via Carpatii.

Źródło oraz więcej informacji: Biznes Alert

Zarząd GAZ-SYSTEM wydał spółce Polskie LNG rekomendację dotyczącą rozpoczęcia prac projektowych i przygotowawczych, których realizacja umożliwi przeładunek skroplonego gazu ziemnego do kriogenicznych kontenerów ISO i cystern kolejowych.

Decyzja w tej sprawie została podjęta na podstawie wyników studium wykonalności, które zostało odebrane przez GAZ-SYSTEM w grudniu 2017 r. W ramach planowanej inwestycji na terenie Terminalu LNG im. Prezydenta  Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu powstanie bocznica kolejowa wraz z infrastrukturą przeładunkową skroplonego gazu. – Dzięki temu możliwy będzie załadunek i transport intermodalny znacznych ilości LNG. Wdrożymy usługę tzw. „wirtualnego gazociągu”. Polega ona na dostawie skroplonego gazu z Terminalu LNG do stacji regazyfikacji i odbiorców końcowych za pomocą transportu kolejowego oraz drogowego – mówi Paweł Jakubowski, Dyrektor Pionu Rozwoju GAZ-SYSTEM.

Usługa przeładunku LNG na kolej to jedna z nowych funkcjonalności, która związana jest z projektem rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu. Zakłada on wzrost mocy regazyfikacyjnych terminalu z obecnych 5 mld m3 do 7,5 mld m3 gazu ziemnego rocznie. W tym celu planowane jest zwiększenie istniejącego układu regazyfikatorów SCV o kolejne jednostki. Kolejną funkcjonalnością będzie usługa załadunku LNG i bunkrowania statków, która wymaga zbudowania drugiego nabrzeża. Rekomendacje dotyczące rozpoczęcia prac projektowych i przygotowawczych  powyższych działań rozwojowych zostały wydane przez Zarząd GAZ-SYSTEM spółce Polskie LNG w mijającym roku. 

Projekt rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu to element kompleksowej strategii rozwoju grupy kapitałowej GAZ-SYSTEM. Realizacja inwestycji przyczyni się do maksymalizacji wykorzystania dostępnej i planowanej infrastruktury Terminalu. Dzięki temu spółka zdywersyfikuje portfel świadczonych usług oraz zyska nowych partnerów biznesowych.

Realizacja projektu rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu zakłada wykorzystanie środków unijnych w ramach działania 7.1 Programu Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Zakończenie projektu w zakresie przeładunku LNG na kolej planowane jest w 2021 r. 

Źródło oraz więcej informacji: Gaz-System

W poniedziałek prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Andrzej Duda powołał Mateusza Morawieckiego na urząd Prezesa Rady Ministrów. Podczas exposé nowy premier wspomniał m.in. o energetyce. Zadeklarował również, że jego rząd nie zamierza zrezygnować z węgla jako podstawy naszej energetyki, ale chce też dbać o rozwój odnawialnych źródeł energii (OZE) pod warunkiem ich opłacalności, pozytywnie patrzy także na kwestie energetyki atomowej.

– Terminal LNG przybliża nas do osiągnięcia celów, a zależność energetyczna od Rosji spada. Jest szansa, że od 2022 roku będziemy niezależni od dyktatu cenowego. Chcemy utworzyć hub gazowy, który będzie zaopatrywał naszych sąsiadów. Chcemy budować połączenia gazowe do Norwegii, chcemy zapewnić bezpieczeństwo energetyczne , przy niskiej emisji CO2. Patrzymy pozytywnie na atom – powiedział desygnowany na premiera Morawiecki.

Dla naszych przyszłych pokoleń chciałbym zadbać, by również alternatywne źródła energii mogły się w Polsce swobodnie rozwijać. Nie w imię ideologii, a tam, gdzie jest to uzasadnione ekonomicznie i przyniesie Polakom korzyść, a nie koszty – zaznaczył. W tym celu wykorzystywane będą zasoby natury, jakie daje położenie geograficzne Polski. Według premiera warunkiem suwerenności jest bezpieczeństwo energetyczne kraju.

Szef rządu zwrócił uwagę, że projektem, który przybliża Polskę do bezpieczeństwa energetycznego jest m.in. terminal gazowy w Świnoujściu. Rozbudowujemy infrastrukturę gazową, co pozwoli uczynić z naszego państwa bijące serce regionu. Zadeklarował, że chce utworzyć w kraju hub gazowy, który będzie zaopatrywał naszych sąsiadów.

Źródło i więcej informacji: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów

Pierwsza edycja Polish LNG Conference zakończyła się 23 listopada 2017 roku w Warszawie. W wydarzeniu udział wzięło ponad 120 osób związanych z sektorem LNG. Wśród poruszanych tematów pojawiły się miedzy innymi zagadnienia związane z podażą i popytem, sytuacją na rynku oraz współpracą transgraniczną.

Nigdy wcześniej w Polsce, nie podjęto próby zorganizowania konferencji związanej z LNG, w której uczestniczyłoby tak wielu różnorodnych przedstawicieli rynku. W spotkaniu udział wzięli profesjonaliści z branży, w tym przedstawiciele władz, wytwórcy technologii, przedsiębiorstwa logistyczne, zarządy portów oraz dostawcy LNG.

Podczas otwarcia konferencji Emil Arolski – Prezes Zarządu Polskiej Platformy LNG, podkreślił misję organizacji, która skupia się na promocji LNG jako alternatywnego paliwa dla zrównoważonego transportu, przemysłu morskiego i sektora komunalnego. Tematyka dwudniowej konferencji koncentrowała się właśnie na tych zagadnieniach. Uczestnikom wydarzenia został również przedstawiony raport „Rekomendacje dla rozwoju rynku LNG w Polsce” przygotowany przez Polską Platformę LNG i podsumowujący wkład członków organizacji w rozwój sektora LNG w Polsce.

Podczas pierwszego dnia konferencji dominowały prezentacje dotyczące aspektów technicznych handlu LNG. Rozwój infrastruktury stanowił trzon prowadzonych dyskusji. Zakres wystąpień obejmował tematykę ogólnego przeglądu i oddziaływania infrastruktury LNG na pakiet bezpieczeństwa energetycznego Polski (wystąpienia Gaz-System, Emerson, Barter) jak również bardziej szczegółowe zagadnienia jak zastosowanie LNG w Porcie Gdynia oraz regulacje związane z wprowadzeniem FSRU na Bałtyku. Uczestnikom nie brakowało ciekawych tematów do dyskusji.

Aspekty finansowe i prawne były poruszane przez przedstawicieli Shell oraz EBRD i dotyczyły w szczególności najistotniejszych wyzwań związanych z finansowaniem LNG, aspektów prawnych prowadzenia szkoleń LNG w Polsce oraz barier prawnych i ryzyka inwestycyjnego dotyczącego wprowadzenia LNG jako paliwa w transporcie drogowym.

Pierwszy dzień konferencji zakończył się wspólną dyskusją Polskiej Platformy LNG, IVECO oraz Remontowa LNG Systems nad rolą LNG jako katalizatora synergii różnych środków transportu. Paneliści byli zgodni co do tego, że potrzeba tworzenia infrastruktury jest bardzo duża. Podkreślano także, że brakuje ram prawnych dotyczących kwestii bezpieczeństwa, szczególnie w sektorze morskim. Paneliści wyrazili pozytywną opinię co do tego, iż ostatecznie połączona sieć dystrybucji uwzględniająca wszystkie gałęzie przemysłu kiedyś stanie się rzeczywistością.

Drugi dzień rozpoczął się szerokim spojrzeniem na obecny stan sektora LNG w Europie w wystąpieniach wygłoszonych przez członków Komisji Europejskiej i DNV GL. Wkład sektora LNG w pakiet bezpieczeństwa energetycznego Europy oraz główne czynniki odpowiedzialne za rozwój infrastruktury LNG były dogłębnie analizowanymi zagadnieniami.

Kolejne wystąpienia dotyczyły podaży, dystrybucji oraz najnowszych technologii i rozwiązań. Poruszono wiele istotnych tematów, między innymi minimalizację ryzyka finansowego, sieć dystrybucji LNG wzdłuż polskiego wybrzeża oraz głównych rzek a także przegląd infrastruktury dystrybucji LNG na Litwie oraz rozwiązania małej skali wprowadzone w Norwegii.

W krótkim, lecz bardzo wyczerpującym panelu dyskusyjnym, w którym uczestniczyli członkowie różnych narodowych platform i projektów LNG rozmawiano o potrzebie transgranicznej współpracy w celu stworzenia wsparcia dla europejskiej sieci dystrybucji LNG.

W ostatniej sesji konferencji zaprezentowali się pionierzy implementacji LNG jako paliwa w transporcie drogowym – IVECO oraz Volvo, którzy przedstawili najnowsze rozwiązania dostępne dla tego sektora. Ich prezentacje były bezpośrednio powiązane z kolejnymi wystąpieniami, w których NGVA przedstawił przegląd europejskich osiągnięć w tej dziedzinie a Chart Ferox omówił przyszłościowe rozwiązania pokazując nową generację stacji tankowania LNG/CLNG .

Na zakończenie konferencji, uczestnicy stawili czoła niekorzystnej pogodzie i udali się wspólnie do Łomianek na przygotowane przez Barter warsztaty prezentujące różne metody gaśnicze stosowane w przypadku wycieku LNG.

Konferencja była zorganizowana przez Actia Forum w ścisłej współpracy z Polską Platformą LNG.

Sponsorami konferencji byli IVECO, Emerson, Barter, Chart Ferox oraz Wärtsilä.

Honorowy patronat nad wydarzeniem objęli: Ministerstwo Energii RP, Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej RP oraz NGVA, SGMF i Baltic Ports Organization.

Polish LNG Conference powróci do Warszawy jesienią 2018 roku.

Do Polskiej Platformy LNG dołączył nowy członek – Saybolt Poland, firma kontrolna, świadczącą szeroką gamę usług rzeczoznawczych na terenie polskich portów morskich.

Saybolt Poland specjalizuje się w dziedzinie rzeczoznawstwa ładunkowego w tym także przeładunek płynnych ładunków/towarów masowych (m.in. ropy naftowej i produktów naftowych. Saybolt Poland wykonuje również kompleksowe badania jakości paliw żeglugowych.

Polska Platforma LNG jest zadowolona z dołączenia Saybolt Poland do organizacji i liczy na owocną współpracę w rozwoju rynku LNG.

Jednocześnie Polska Platforma LNG dołączyła do zrzeszenia NGVA Europe, Stowarzyszenie Samochodów na gaz ziemny i bio gaz, które promuje wykorzystanie gazu ziemnego i biometanu jako paliwa samochodowego. Organizacja reprezentuje wiodące firmy i stowarzyszenia z Europy zajmujące się gazem ziemnym i biometanem, w tym producentów pojazdów, dostawców i dystrybutorów gazu. NGVA Europe współpracuje z instytucjami UE, krajami członkowskimi oraz innymi organizacjami (m.in. CEN, NNEPE i ISO), aby harmonizować i współtworzyć normy europejskie i międzynarodowe, w celu zapewnienia opłacalności, jakości i bezpieczeństwa zarówno pojazdów zasilanych gazem ziemnym, jak i gazu ziemnego jako paliwa.

Zmiany zaszły również w Radzie Polskiej Platformy LNG, miejsce Pana Piotra Dowżenki, byłego prezesa Remontowa LNG Systems zajął Pan Krzysztof Gerowski, obecny prezes Remontowa LNG Systems. 

Kolejny zakład przetwórstwa spożywczego – Emer z Wyłudek k. Korycina uruchomił stację regazyfikacji gazu LNG, zrealizowaną wspólnie z białostocką spółką Barter SA. Obiekt zasili nową kotłownię i będzie wykorzystywany do celów technologicznych firmy .

Unia Europejska wprowadza kolejne przepisy zawierające restrykcyjne normy środowiskowe dla przemysłu i energetyki, co zmusza także polskie przedsiębiorstwa do szukania alternatywnych, ekologicznych źródeł energii.

Normy coraz wyższe

– Ustawodawca wprowadza coraz bardziej restrykcyjne wymogi dla takich zanieczyszczeń, jak: związki węgla,  siarki i azotu oraz cząsteczek pyłów zawieszonych, niż dotychczas obowiązujące – mówi Bogdan Rogaski, prezes Barter SA. –  W perspektywie kilku kolejnych lat dla polskiego przemysłu, energetyki cieplnej, w tym kotłowni miejskich i osiedlowych, nowelizacje aktów prawnych oznaczają konieczność ograniczenia emisji i modernizacji swoich aktywów wytwórczych. Oferując możliwość wykorzystania do procesów technologicznych ekologicznego nośnika energii  jakim jest gaz ziemny, który w postaci LNG może być dostarczony w dowolne miejsce, Barter SA wychodzi naprzeciw tym wyzwaniom – sprostania nowym normom emisji – zarówno przez dużych, jak i małych odbiorców.

Właśnie ochrona środowiska była jednym z głównych motywów inwestycji w nową, ekologicznie zasilaną kotłownię, na jaką zdecydowała się kolejna podlaska spółka – Emer z Wyłudek k/Korycina, producent topionych tłuszczów zwierzęcych i mączek wysokobiałkowych. Dla zakładu zlokalizowanego na terenie, pozbawionym dostępu do sieci gazowej, najlepszym rozwiązaniem okazała się stacja regazyfikacji LNG. Wybór padł na białostocką firmę Barter SA, która zrealizowała inwestycję.

– Zainstalowane urządzenia umożliwiają zaspokojenie wysokich wymagań odbioru gazu – pozwala na to wydajność stacji o mocy 800 m3 na godzinę i zdolność magazynowania 60 m3 LNG, co zabezpiecza zakład na cztery dni ciągłej pracy – mówi Grzegorz Lisowski, kierownik kontraktu. – W porównaniu z innymi źródłami energii, dotychczas wykorzystywanymi w tym zakładzie, stacja pozwala na dwukrotnie zwiększenie mocy produkcyjnych i magazynowych. 

Zamiast dwóch źródeł energii – jedno

Dotychczas przedsiębiorstwo korzystało z dwóch kotłów, zasilanych dwoma różnymi rodzajami paliw – LPG (czyli gazem propan-butan) oraz olejem napędowym.

– Inwestycja polega na budowie nowoczesnej, ekologicznej i jednocześnie oszczędnej kotłowni parowej, zaopatrującej produkcję w moc cieplną, której źródłem jest jedno ekologiczne medium – LNG – mówi Marcin Radulski, właściciel Emera. – To kompleksowy projekt, którego celem była optymalizacja wydajności urządzeń, uporządkowanie źródeł energii, pozyskanie mocy zapasowych na przyszłość z wykorzystaniem nowoczesnych technologii i innowacyjnego paliwa, możliwie najbardziej ekologicznego, które teraz i w przyszłości zagwarantuje nam zgodność z unijnymi normami środowiskowymi.

Zaletą LNG jest też jego wydajność i zredukowana objętość, co obniża koszty transportu i magazynowania.

– W porównaniu z gazem ziemnym, objętość skroplonego LNG jest ok. 600 razy mniejsza, dzięki czemu jego logistyka jest dużo bardziej oszczędna i możliwa cysternami, oznacza to też znaczne możliwości magazynowe – dodaje Marcin Radulski. – I o ile ekonomika wykorzystania LPG jako źródła energii jest porównywalna z LNG, to koszty zasilania kotłów olejem napędowym jest już droższe. Reasumując – użycie LNG było uzasadnionego również ekonomicznie.

Mniej zanieczyszczeń

Duże znaczenie dla zakładu Emer ma też 100-proc. czystość spalania, co znacznie wydłuża żywotność kotłów.

– Potwierdza to firma, która dostarcza nam technologię kotłowni – dodaje właściciel Emera. – To paliwo nie wytwarza dodatkowych zanieczyszczeń i osadów, które pojawiają przy spalaniu LPG, a zwłaszcza oleju napędowego, dzięki czemu urządzenia w kotłowni dłużej zachowują sprawność. Przy LNG działanie kotła jest praktycznie niezakłócone, a ciągłość pracy – niemal 100-procentowa.

Dzięki stacji LNG skroplony gaz jest też paliwem w pełni kontrolowalnym, umożliwiającym planowanie kosztów i precyzyjne zużycie. Odbiorcy odpada problem kontroli stanu zużycia i pilnowania dostaw – spółka Barter na bieżąco monitoruje ilość gazu w stacji i w odpowiednim momencie dostarcza go cysternami.

Jak podkreśla Andrzej Leonczuk, kierownik działu rozwoju instalacji LNG w Barter SA – zastosowanie LNG w zakładzie Emer i innych przedsiębiorstwach, które zdecydowały się na to medium, może dodatkowo obniżyć koszty produkcji, ze względu na możliwość zastosowania kogeneracji – technologii pozwalającej na równoczesne wytwarzanie ciepła, energii elektrycznej czy  chłodu w jednym procesie, a w dalszej perspektywie wykorzystanie do napędu pojazdów.

Źródło oraz więcej informacji: Barter

Oczy przedstawicieli branży morskiej z całej Polski skierowane były w piątek na Gdynię. Wszystko za sprawą dorocznego Forum Gospodarki Morskiej w Pomorskim Parku Naukowo-Technologicznym, które przyciągnęło kilkuset specjalistów z kraju i gości z zagranicy.

Wśród prelegentów znalazł się m.in. Ian Shepherd, przedstawiciel dyrekcji generalnej Komisji Europejskiej ds. gospodarki morskiej i rybołówstwa. Jego wykład spotkał się z dużym zainteresowaniem ze strony krajowych specjalistów z tej branży. Obecni byli także m.in. Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej oraz prof. dr hab. Andrzej Koźmiński z Akademii Leona Koźmińskiego w Warszawie.

Dyskusję podczas forum podzielono na cztery panele: logistyka morska, ship management, porty morskie i przemysły morskie. W każdym z nich uczestniczyło kilku wybitnych specjalistów. Była też możliwość zadawania pytań z sali. Tradycyjnym punktem forum było też wręczenie nagród za innowacyjne działania w gospodarce morskiej w Polsce. Ich laureatami zostali w tym roku Remontowa LNG Systems, członek Polskiej Platformy LNG, Des Art, Remontowa Shipbuilding i Stocznia Crist. Nagroda indywidualna trafiła w ręce Zbigniewa Miodowskiego, prezesa firmy Zink Power ze Szczecina. 

– Wręczamy te wyróżnienia osobom i firmom, które znakomicie radzą sobie na konkurencyjnym rynku – powiedział Piotr Soyka, prezes zarządu Remontowa Holding S.A. – Symptomatyczne jest, że trzy z nagród trafiły do podmiotów, zajmujących się zagadnieniami, związanymi z ekologią.

W tym roku po raz pierwszy przyznano też nagrodę Polskiego Związku Zarządców Statków dla najlepszego absolwenta Akademii Morskiej w naszym kraju. 

– Wręczając to wyróżnienie rozpoczynamy nową, bardzo cenną inicjatywę – mówi Ireneusz Kuligowski, prezes Polskiego Związku Zarządców Statków. – Chcemy zachęcać młodych ludzi, aby odbierali staranne wykształcenie, związane z pracą na morzu. Muszą zrozumieć, że ich kariera nie kończy się na zdobyciu uprawnień oficera, czy nawet kapitana. Mogą w przyszłości zdziałać znacznie więcej.

W drugiej części Forum Gospodarki Morskiej odbyły się cztery panele tematyczne: Logistyka morska, Przemysły morskie, Porty morskie, Ship management.

W Panelu Logistyka Morska, moderatorem dyskusji był Prof. dr hab. Andrzej Grzelakowski z Akademii Morskiej w Gdyni, członka Polskiej Platformy LNG. W Panelu Porty Morskie, uczestnikami byli m.in. Adam Meller, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia, członek Rady Polskiej Platformy LNG oraz dr hab. Maciej Matczak z Akademii Morskiej w Gdyni. W Panelu Przemysły Morskie, jednym z panelistów był Prezes Remontowa Shipbuilding – Piotr Dowżenko, były członek Rady Polskiej Platformy LNG. W ostatnim panelu – Ship Management, uczestnikiem był dr hab. inż. kpt. ż.w., profesor nadzwyczajny Wojciech Ślączka –  Akademii Morskiej W Szczecinie, Rektor Akademii Morskiej w Szczecinie, członek Rady Polskiej Platformy LNG.

Źródło oraz więcej informacji: Dziennik Bałtycki

PGNiG Obrót Detaliczny dostarczy skroplony gaz ziemny (LNG) do rozbudowywanej stacji regazyfikacji w Skórczu (woj. pomorskie). Dzięki tej inwestycji na terenie firmy IGLOTEX SA powstanie elektrociepłownia o mocy
2,5 MWe, która oprócz surowca na cele produkcyjne firmy zapewni ekologiczne ciepło mieszkańcom miasta.

Zasilenie niemal połowy miasta w ekologiczne ogrzewanie to dla mieszkańców niższe koszty ciepła i zmniejszenie rocznej emisji gazów cieplarnianych do atmosfery
z poziomu prawie 14 tys. ton do  3 tys. ton CO2 – co oznacza redukcję aż o 78% szkodliwych gazów do atmosfery.

To pierwszy tego typu projekt z udziałem PGNiG. Do budowy układu kogeneracji ze skojarzonym wytwarzaniem energii elektrycznej i cieplnej wraz z siecią ciepłowniczą i energetyczną została powołana specjalna spółka celowa – GI City Therm. Szacowana wartość inwestycji wyniesie blisko 18,7 mln zł, z czego wkład funduszy europejskich to ponad 9,5 mln zł w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020. Minimalny wolumen dostaw przewidziany w ramach umowy między PGNiG Obrót Detaliczny a GI City Therm to 700 t LNG dla firmy Iglotex  w 2018 roku. W 2019 r. po uruchomieniu elektrociepłowni dostawy LNG wzrosną do 3500 t.

– To przedsięwzięcie jest doskonałym przykładem na wielostronność wykorzystania LNG, który jako PGNiG sprowadzamy do Polski. Import skroplonego gazu ziemnego jest nie tylko istotny dla bezpieczeństwa energetycznego całego kraju, ale ma też bardzo ważne znaczenie lokalne. Tak jak tu w Skórczu, gdzie poprzez wyspową instalację surowiec zostanie wykorzystany w celach biznesowych, a także do ogrzewania mieszkań – powiedział Piotr Woźniak, Prezes Zarządu PGNiG SA.

– Kogeneracja, czyli skojarzenie wytwarzania energii elektrycznej i cieplnej wraz z siecią ciepłowniczą i energetyczną, to droga, którą chcemy jako PGNiG OD podążać. To nie tylko biznes, ale przykład na to, że ekologiczny gaz LNG jest idealnym rozwiązaniem dla tych miejsc, gdzie sieć gazowa jeszcze nie dotarła, a gdzie władze lokalne myślą o ograniczeniu emisji szkodliwych związków do atmosfery – stwierdził Henryk Mucha, Prezes Zarządu PGNiG OD.

Partnerem Biznesowym projektu jest GK Iglotex SA, a Partnerem Publicznym Powiat Starogardzki i Gmina Miejska Skórcz. Partnerem technologicznym odpowiedzialnym za rozbudowę stacji regazyfikacyjnej  jest Green Investment Sp. z o.o.

– Przedsięwzięcie przyniesie niesamowite efekty. Na obszarze objętym projektem diametralnie zmniejszy się emisja dwutlenku węgla i rakotwórczego pyłu zawieszonego PM10. To imponujący wynik. Zyska środowisko, ale i mieszkańcy. Przyznam, że pracownicy WFOŚiGW w Gdańsku mają swój udział w realizacji tego przedsięwzięcia. Przyłożyliśmy rękę, aby Skórcz powoli stawał się miastem, w którym przyjemnie się oddycha. Byliśmy za tym, aby stworzyć coś ambitniejszego niż gazociąg. I takim rozwiązaniem jest realizowana wysokosprawna kogeneracja, która może stać się dobrym przykładem walki ze smogiem dla innych miejscowości na Pomorzu – powiedział Maciej Kazienko, prezes Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku.

– Realizacja inwestycji układu kogeneracyjnego to przede wszystkim obniżenie kosztów ciepła i energii elektrycznej dla lokalnego biznesu i mieszkańców, przy jednoczesnym pozytywnym wpływie na środowisko. Nowa umowa na dostawy gazu z pewnym i polskim partnerem, jakim jest PGNiG, to przede wszystkim gwarancja niezakłóconych dostaw surowca. Na mapie Polski jest jeszcze wiele miast i gmin, w których tego typu projekty energetyczne w oparciu o gaz LNG i kogenerację, mogłyby być powielone, więc zachęcamy lokalne władze samorządowe do kontaktu – zaznaczył Artur Sarosiek, prezes GI City Therm Sp. z o.o.

Poza budową elektrociepłowni na terenie zakładów chłodniczych oraz rozbudową stacji regazyfikacyjnej na terenie Skórcza zbudowana zostanie sieć ciepłownicza
oraz odcinek sieci energetycznej.

Źródło oraz więcej informacji: PGNiG

Do Polskiej Platformy LNG przystąpił nowy członek – Iveco Poland, włoskie przedsiębiorstwo, specjalizujące się w produkcji samochodów dostawczych, ciężarowych, wojskowych i silników.

Iveco zajmuje się głównie produkcją i montażem pojazdów samochodowych, nadwozi oraz ciągników siodłowych do użytku na drogach szybkiego ruchu. Dodatkowo firma jest również dużym producentem części i akcesoriów do nadwozi, silników i pojazdów mechanicznych.

Polska Platforma LNG jest zadowolona z dołączenia Iveco do oranizacji i liczy na owocną współpracę w rozwoju rynku LNG.

Zarząd GAZ-SYSTEM wydał rekomendacje spółce Polskie LNG dotyczące rozpoczęcia prac projektowych i przygotowawczych rozbudowy Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu. W ramach projektu zbudowane zostanie dodatkowe stanowisko załadunkowo-rozładunkowe dla statków oraz stanowisko załadunku bunkierek LNG.

Decyzja została podjęta na podstawie wyników studium wykonalności, które zostało odebrane przez GAZ-SYSTEM pod koniec sierpnia br. 

To kolejny znaczący krok w rozwoju terminalu LNG w Świnoujściu i cieszę się, że skutecznie wykorzystujemy potencjał skroplonego gazu ziemnego, rozwijając perspektywiczny rynek usług przeładunku LNG i bunkrowania statków – powiedział Tomasz Stępień – Prezes Zarządu GAZ-SYSTEM.

Efektem rozbudowy będzie możliwość załadunku i rozładunku zbiornikowców małej i średniej skali, przeładunek LNG typu „transshipment” – ze statku przy nabrzeżu rozładunkowym na statek przy nabrzeżu przeładunkowym, załadunek jednostek bunkrujących LNG oraz bunkrowanie LNG.

Projekt rozbudowy Terminalu LNG w zakresie stanowiska załadunkowo-rozładunkowego dla statków oraz stanowiska załadunku bunkierek LNG jest częścią budowy tzw. Bramy Północnej. Wpisuje się również w Program Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej dotyczący udrożniania Odrzańskiej Drogi Wodnej i uczynienia jej w pełni żeglowną w najbliższych latach. Projekt jest także częścią planu działań w zakresie połączeń międzysystemowych na rynku energii państw bałtyckich dla gazu (BEMIP) – powiedział Paweł Jakubowski, Dyrektor Pionu Rozwoju GAZ-SYSTEM.

Realizacja projektu budowy drugiego nabrzeża zakłada wykorzystanie środków unijnych  przyznanych na realizację projektu rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu w ramach działania 7.1. Funduszu POIiŚ.

Zakończenie rozbudowy Terminalu o drugie nabrzeże planowane jest w 2021 roku.

W kwietniu 2017 r. GAZ–SYSTEM podjął decyzję o rozbudowie Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego polegającej na zwiększeniu istniejącego układu regazyfikatorów SCV o kolejne jednostki.  Po zakończeniu prac moce regazyfikacyjne gazoportu wzrosną z obecnych 5 mld m3 do 7,5 mld m3 gazu ziemnego rocznie. 

Źródło i więcej informacji: Gaz-System